entre la arquitectura y la innovación
El renacimiento de Les Grands Montets reúne a Innovación tecnológica e integración arquitectónica en alta montaña. Los nuevos remontes mecánicos han sido diseñados por Doppelmayr, especialista mundial en transporte por cable. Por su parte, el diseño arquitectónico de las nuevas estaciones es obra de Renzo Piano Building Workshop (RPBW), con espacios acristalados inspirados en los cristales de pirita, que se encuentran de forma natural en el macizo.
Primera etapa: Argentière → Lognan
Para las vacaciones de Navidad de 2026, puesta en servicio de la nuevo teleférico de 10 plazas que une Argentière con Lognan. En Lognan, los visitantes también podrán descubrir el nuevo vestíbulo de acceso a la zona de salida de las pistas, nuevos locales de restauración – cervecería y bicicletas eléctricas – así como baños públicos.
→ Un primer paso importante: el nuevo Grands Montets cobra vida ya este invierno.
Segunda etapa: Lognan → Cima de los Grands Montets
La segunda fase supondrá la culminación del proyecto con la puesta en servicio del nuevo teleférico desacoplable 3S, que une Lognan con el cima de Les Grands Montets, a más de 3.000 metros de altitud.
Esta nueva instalación, más cómoda y con mayor resistencia al viento, permitirá volver a acceder a la cima en telesilla, interrumpido desde el incendio de 2018.
Objetivos. Pero también consultas.
Un proyecto respetuoso con el medio ambiente alpino, al que se ha prestado gran atención y que, tras cinco años de intercambios, de consultas, encuestas y reuniones públicas, así como tras consultar a los agentes socioprofesionales implicados, a los guías de alta montaña del valle y al conjunto de las partes interesadas, el proyecto obtuvo la aprobación.
¿Una forma cúbica? No es casualidad.
El macizo está salpicado de cristales con formas geométricas. Uno de ellos, la pirita, ha servido de inspiración para este proyecto. La sencillez geométrica de un cubo transparente deja todo el protagonismo al paisaje.
Desde el incendio de 2018, que destruyó la estación intermedia, ya no se podía acceder a la cima de Les Grands Montets en remonte, sino únicamente practicando esquí de travesía. Nuestra misión consiste en reconstruir este patrimonio y volver a hacer accesible esta cima, siempre con el máximo respeto por la montaña.
Un proyecto en alta montaña es un proyecto que conlleva una gran responsabilidad.
La Compagnie du Mont-Blanc es una empresa con una misión que considera prioritaria la conservación del patrimonio natural.
Balance de carbono y análisis del ciclo de vida para priorizar los impactos medioambientales e identificar vías de reducción: hormigón con bajas emisiones de carbono, metales reciclados, etc.
Procedimiento para obtener la certificación de Alta Calidad Medioambiental (HQE) en Infraestructuras Sostenibles
Firma por parte de todas las empresas de la «Carta de obras con bajo impacto», relativa a la gestión de residuos, la reducción de molestias, la lucha contra la contaminación, etc.
Colaboración entre empresas y expertos para limitar los impactos del proyecto sobre la biodiversidad y los paisajes: coordinación de los calendarios de obras, visitas de ecólogos, seguimiento de las medidas de la evaluación ambiental, etc. Innovar para reducir el impacto de la obra sobre el medio natural.
Instalación de dos teleféricos (Argentière/Lognan y Lognan/cima) con una capacidad de transporte de 10 toneladas, para limitar el uso de vehículos motorizados y transportar materiales por terrenos difíciles. Un teleférico es un sistema de transporte por cable equipado con un sistema de elevación.
Instalación de un teleférico de obra (estación de Grands Montets/cima de La Herse) con una cabina de 8 plazas para facilitar el acceso del personal a la obra. Se movilizarán cuarenta empresas regionales, desde abril de 2024 hasta diciembre de 2027, fecha de la puesta en servicio.
Un remonte, dos tramos, tres estaciones
El primer tramo contará con una telecabina de 10 plazas sentadas para garantizar la primera conexión entre Argentière y Lognan; un único edificio albergará la estación de llegada de la primera instalación y la estación de salida del segundo tramo, complementado con una zona de restauración, una zona de oficinas reservada a la gestión de la instalación y un espacio para los pisteros y los servicios de rescate.
El acceso a la cima se realizará mediante un «teleférico desacoplable de tipo 3S» con 24 plazas sentadas.
Una instalación que combina la tecnología del teleférico con la de los remontes desenganchables. El objetivo no es aumentar la capacidad de transporte. Queremos dar prioridad a la comodidad de la instalación y a su mayor resistencia al viento para garantizar un número óptimo de días de funcionamiento sin aumentar por ello la capacidad de acogida.
Este último tramo nos lleva a más de 3.000 metros de altitud, sobre terreno glaciar, lo cual no es nada desdeñable. El acceso sigue estando reservado a esquiadores experimentados. En verano, la instalación permitirá transportar a los alpinistas y garantizará el acceso peatonal en ambas temporadas. Se ampliarán los horarios de apertura. Con el fin de responder a las nuevas necesidades de acceso a la montaña por parte de los profesionales, el cierre de la instalación durante la transición entre la temporada de invierno y la de verano se reducirá al máximo, a unos pocos días.
Las obras ya han comenzado con el desmantelamiento de las estaciones y de las torres 2, 3 y 4. Se están llevando a cabo las operaciones de limpieza y eliminación del amianto. Las armaduras de hierro se tratan y reciclan y, con el fin de preservar al máximo la montaña, las reconstrucciones se llevarán a cabo en el mismo emplazamiento de las instalaciones anteriores. Durante las obras, los servicios de atención al público y restauración se prestarán en instalaciones provisionales previstas a tal efecto.
Sigue las diferentes fases de la obra en vídeo
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